Rdeče morje služi kot najhitrejša pot med Azijo in Evropo. Zaradi motenj so ugledne ladijske družbe, kot sta Mediterranean Shipping Company in Maersk, ladje preusmerile na bistveno daljšo pot okoli afriškega Rta dobrega upanja, kar je povzročilo povečane stroške, vključno z zavarovanjem, in zamude.
Do konca februarja so Hutiji na tem območju napadli približno 50 trgovskih plovil in nekaj vojaških plovil.
Medtem ko se Gaza bliža sporazumu o prekinitvi ognja, razmere v Rdečem morju še naprej ovirajo svetovni ladijski promet in prinašajo nove izzive: morebitne težave z omrežjem zaradi oviranih popravil podmorskih kablov in vplive na okolje zaradi potopitev ladij.
ZDA so sredi humanitarne krize izvedle prvo pomoč v Gazi, Izrael pa se je okvirno strinjal s šesttedenskim premirjem, pod pogojem, da Hamas izpusti talce. Vendar pa so napadi jemenskih upornikov Hutijev, ki podpirajo Hamas, na komercialna plovila poškodovali podmorske kable, kar je vplivalo na povezljivost v nekaterih državah, zlasti 24. februarja v Indiji, Pakistanu in delih vzhodne Afrike.
Ladja Rubymar, ki je prevažala 22.000 ton gnojila, se je 2. marca potopila v morje, potem ko jo je zadela raketa, gnojilo pa se je razlilo v morje. To grozi z okoljsko krizo v južnem delu Rdečega morja in ponovno povečuje tveganja za prevoz blaga skozi kritično ožino Bab al-Mandab.
Čas objave: 05. marec 2024
