DUBAJ, ZDRUŽENI ARABSKI EMIRATI – Mednarodni denarni sklad je v sredo sporočil, da se je kontejnerski prevoz skozi Rdeče morje letos zmanjšal za skoraj tretjino, saj se napadi jemenskih upornikov Hutijev nadaljujejo.
Prevozniki se zaradi motenj, ki so jih povzročili napadi na Rdeče morje, pomembno oceansko pot, trudijo najti alternativne načine prevoza blaga iz Kitajske v Evropo.
Džihad Azour, direktor oddelka za Bližnji vzhod in Srednjo Azijo pri Mednarodnem denarnem skladu (IMF), je na sredo na tiskovni konferenci dejal, da sta zmanjšan obseg pošiljanja in s tem povezano povečanje stroškov pošiljanja povzročila dodatne zamude pri blagovu iz Kitajske, in če se bo težava stopnjevala, bi to lahko še poglobilo vpliv na gospodarstva Bližnjega vzhoda in Srednje Azije.
Cene kontejnerskega prevoza so se močno zvišale, saj se ladjarske družbe soočajo z motnjami v ladijskem prometu v Rdečem morju. Analitik pri B. Riley Securities, Liam Burke, je v intervjuju za MarketWatch povedal, da so se cene kontejnerskega prevoza od tretjega četrtletja 2021 do tretjega četrtletja 2023 še naprej zniževale, vendar je indeks Freightos Baltic pokazal, da so se od 31. decembra 2023 do 29. januarja 2024 stroški prevoza povečali za 150 %.
Julija Sciglaite, vodja razvoja poslovanja pri RailGate Europe, je povedala, da lahko železniški tovor prispe v 14 do 25 dneh, odvisno od izvora in namembnega kraja, kar je veliko boljše od pomorskega tovora. Potovanje po morju iz Kitajske prek Rdečega morja do pristanišča Rotterdam na Nizozemskem traja približno 27 dni, nadaljnjih 10–12 dni pa obkroži Rt dobrega upanja v Južni Afriki.
Sciglaite je dodal, da del železnice poteka po ruskem ozemlju. Od izbruha rusko-ukrajinske vojne si mnoga podjetja ne upajo prevažati blaga skozi Rusijo. »Število rezervacij se je znatno zmanjšalo, vendar si je lani ta pot zaradi dobrih prevoznih časov in tovornih cen opomogla.«
Čas objave: 4. februar 2024
