Ponudba in povpraševanje na pomorskem trgu sta se letos dramatično obrnila, saj je ponudba presegla povpraševanje, kar je v ostrem nasprotju s "težko najdljivimi kontejnerji" v začetku leta 2022.
Po dveh tednih zaporedne rasti je indeks izvoznega kontejnerskega tovora v Šanghaju (SCFI) znova padel pod 1000 točk. Po zadnjih podatkih, ki jih je 9. junija objavila Šanghajska ladijska borza, je indeks SCFI prejšnji teden padel za 48,45 točke na 979,85 točke, kar pomeni tedenski padec za 4,75 %.
Baltski indeks BDI je celo padal 16 tednov zapored, indeks tovornega prometa pa se je povzpel na 900 točk, kar je najnižja raven v letu 2019.
Najnovejši podatki, ki jih je objavila Generalna carinska uprava, so pokazali, da se je izvoz maja letos v primerjavi z enakim obdobjem lani zmanjšal za 7,5 % v ameriških dolarjih, kar je tudi prvi upad v zadnjih treh mesecih.Poleg tega je Šanghajska ladijska borza 10. junija objavila tudi posodobitev, v kateri je zapisala, da je »povpraševanje po izvoznem kontejnerskem prevozu pokazalo šibkost, pri čemer je na velikem številu poti prišlo do padca prevoznih cen«.
Vodja Kitajske mednarodne ladijske mreže je v intervjuju dejal: »Trenutni globalni gospodarski pritisk, skupaj s splošno šibkim povpraševanjem, naj bi v prihodnje še naprej ohranjal nizke cene ladijskega prevoza. Prekomerna zmogljivost bo verjetno tudi v naslednjih petih letih povzročila nadaljnje nizke cene pomorskega prometa.«
Cene tovora ostajajo nizke, povprečna hitrost kontejnerskih ladij po svetu pa se je znatno zmanjšala.Po podatkih statistike Baltske mednarodne ladijske zveze se je v prvem četrtletju leta 2023 povprečna hitrost kontejnerskih ladij po svetu medletno zmanjšala za 4 % na 13,8 vozlov.
Pričakuje se, da se bo do leta 2025 hitrost kontejnerjev poleg tega zmanjšala za 10 %.Ne samo to, ampak pretovor v dveh glavnih ameriških pristaniščih, Los Angelesu in Long Beachu, še naprej upada.Zaradi nižjih prevoznih cen in šibkega povpraševanja na trgu so se cene na številnih progah med ZDA in Evropo znižale na rob stroškov za konsolidatorje. Konsolidatorji se bodo še nekaj časa združevali, da bi stabilizirali cene v obdobjih majhnega obsega prevoza, morda pa bo zmanjšanje števila prog postalo norma.
Za podjetja je treba obdobje priprave ustrezno skrajšati, prvo fazo pa je treba določiti vnaprej, pred natančnim časom odhoda ladjarja. DINSEN IMPEX CORP, stranke, ki že več kot deset let uporabljajo svoje storitve, se vnaprej izogibajo vsem vrstam tveganj, da bi zagotovile najboljšo storitev.
Čas objave: 16. junij 2023
