Ta članek vsebuje omembe izdelkov enega ali več naših oglaševalcev. Če kliknete povezave do teh izdelkov, lahko prejmemo nadomestilo. Za ponudbe, navedene na tej strani, veljajo pogoji. Naše oglaševalske pravilnike si oglejte na tej strani.
Najnovejše letalo Delte je vzletelo v petek, ko je letalska družba opravila svoj prvi komercialni let z Airbusom A321neo iz Bostona v San Francisco.
Novi model uvaja tudi nove Deltine sedeže prvega razreda, sodobno posodobitev tradicionalnih naslonjačev s številnimi novimi dodatki – predvsem dvema plavutima na obeh straneh vzglavnika, nekoliko izboljšano zasebnost.
Neo je bil težko pričakovan že od prvega uhajanja modela sedeža, letalska družba pa ga je nato potrdila v začetku leta 2020.
Moj kolega Zach Griff si je prvič ogledal letalo, še preden je začelo obratovati, in še preden ga je Delta prvič prepeljala iz hangarja v Atlanti v Boston. Imel je celo priložnost leteti, ko je letel dobičkonosno.
Kljub temu si je lahko težko ustvariti vtis o novem letalskem izdelku na tleh ali na praznem letalu.
Kaj pa transkontinentalni let, ki traja sedem ur v kabini od vkrcanja do izkrcanja? To bi zagotovo zagotovilo boljši občutek.
Neo je sama po sebi zanimiva platforma za Delto, saj ponuja nižje obratovalne stroške (v obliki nižje porabe goriva), hkrati pa letalskim družbam zagotavlja relativno prazen prostor za oblikovanje izkušnje med letom.
»Menimo, da je to za ljudi res odlična izkušnja,« mi je v intervjuju pred poletom povedal Charlie Shervey, direktor prodaje pri Delti s sedežem v Bostonu. »Menili smo, da bi lahko bilo zelo konkurenčno in bi lahko ponudilo odlično izkušnjo.«
Čeprav se je letalska družba odločila, da bo na progi Boston-San Francisco namesto letal z ležečimi sedeži namestila ta letala, je Schewe dejal, da letalska družba nenehno ocenjuje povpraševanje in ga bo morda pozneje povečala. Delta namerava svoji podfloti 155 naročenih letal A321neo dodati ležeče sedeže.
Pri tej postavitvi se bosta večini potnikov ekonomski razred in razširjeni del kabine zdela znana. Vendar pa so na voljo posodobljena zabava med letom, nov sistem Wi-Fi Viasat, povečani predali nad glavo, ambientalna osvetlitev in druge ugodnosti, ki bi morale potnikom zagotoviti splošno boljšo izkušnjo.
Vendar novo ne pomeni vedno boljše. Zato smo si vozovnice rezervirali v sprednji kabini našega prvega leta, da bi videli, ali se je navdušenje res splačalo.
Spojler: Sedeži so odlični, kar je opazno izboljšanje v primerjavi s standardnimi naslanjači prvega razreda. Vendar niso popolni in imajo nekaj neprijetnih pomanjkljivosti – večinoma posledica oblikovnih žrtev, pri katerih se ena stvar zamenja za drugo funkcijo.
Let bi moral vzleteti pred 8.30 zjutraj, vendar sem se z Delto dogovoril, da se vkrcam na letalo nekaj minut prej – in na pisto – za fotografiranje. To pomeni, da bom na letališče Boston Logan prispel okoli 6. ure zjutraj.
Še daleč pred poletom je bil prizor pripravljen na zabavo in ko sem končal s fotografsko turnejo, je bila zabava v polnem teku.
Medtem ko so popotniki uživali v zajtrku in prigrizkih, kjer so AvGeeks fotografirali inavguracijo in si izmenjevali spominke, je predstavnik Delte vstopil v množico, prosil za tišino in poklical dva potnika na letalo.
Izkazalo se je, da sta bila na poti na medene tedne – slučajno sta bila na tem letu v San Francisco, posadka letalske družbe Delta pa jima je dala kup sladkarij in daril (samo hecam se, saj je bil celoten prizor pravzaprav namenjen njiju).
Po nekaj zelo kratkih pripombah drugega predstavnika Delte sta se posadka in vodstvo na zemlji zbrali, da bi prerezali trak za novo letalo. Dejansko je trak prerezala Sascha Schlinghoff, potnica letala Diamond Medallion in Million-Miler.
Schlinghoff ni vedel, da bo povabljen na slovesnost, vse do pred nekaj minutami, mi je povedal po pristanku v San Franciscu, in dejal, da se je med slovesnostjo le pri vratih pogovarjal z zaposlenimi v Delti. Čez nekaj časa sta k njemu pristopila generalni direktor na kraju dogodka in osebje na vratih ter ga vprašala, ali želi prerezati trak.
Vkrcavanje se je začelo nekaj minut kasneje, precej hitro. Ko smo stopili na letalo, je vsak potnik dobil vrečko, polno otvoritvenih daril – posebno značko, etiketo za torbo, obesek za ključe A321neo in pisalo.
Potniki prvega razreda so ob vkrcanju prejeli drugo darilno vrečko z gravuro, v kateri je bil počasten let.
Ko smo se odrivali, je stevardesa napovedala vodni top, medtem ko smo se pripeljali do vzletno-pristajalne steze. Vendar se zdi, da je prišlo do nesporazuma z gasilsko ekipo MassPort, saj na koncu niso pozdravili – nekaj časa so samo vozili tovornjak pred nami in vodili pot, vendar so potniki težko videli.
Vendar pa lahko vidimo, kako zaposleni v podjetju Delta Ramps ustavijo svoje početje, fotografirajo ali snemajo, ko mimo letijo nova letala.
Po nekaj sunkih med začetnim vzponom je stevardesa prišla, da bi sprejela naročila za pijačo in potrdila možnosti zajtrka. Tako kot vsi drugi potniki v prvem razredu sem svoje obroke prevzel zgodaj prek aplikacije.
Čez nekaj časa so postregli zajtrk. Naročil sem tortiljo z jajci, krompirjem in paradižnikom, ki je bila pravzaprav bolj fritaja. Ne bi imel nič proti, če bi dodal kečap ali pekočo omako, ampak tudi brez tega je bilo okusno. Postrežemo s sadno solato, pudingom iz chia semen in toplimi rogljički.
Moj sosed Chris se je odločil za borovničeve palačinke in rekel je, da so bile tako dobre kot so bile videti in dišale: zelo dobre.
To je polna kabina prvega razreda, kjer AvGeeks praznuje otvoritev. To pomeni, da se med letom nihče zares ne umiri, in pomeni tudi, da potniki skoraj ves čas leta zahtevajo pijačo. Vodja leta in druge stevardese so se odzvale mirno in so bile ves čas zelo pozorne.
Prigrizki in končna postrežba pijače se vzamejo pred pristankom, čas je, da se odpravite iskat kosilo!
Čeprav je storitev dobra, je tipična za tistega, kar bi pričakovali na katerem koli transkontinentalnem letu, ki ne leti z Delta One zjutraj. Pa se posvetimo edinstveni značilnosti, sedežem.
Da bi kar prešel na bistvo, bi rekel, da so to nekateri najboljši naslanjači prvega razreda, s katerimi je letela družba American Airlines. Čeprav niso z ravnim dnom, prekašajo vse druge naslanjače, ki so na voljo.
Krilati ščitniki na obeh straneh vzglavnika ne bodo popolnoma zakrili vašega soseda ali tistih v prehodu, bodo pa nekoliko zakrili vaš obraz in povečali občutek oddaljenosti od sosedov.
Enako velja za sredinsko pregrado. Ni čisto podobna sredinski pregradi, ki jo boste našli na srednjem sedežu poslovnega razreda Polaris ali Qsuite, vendar ustvarja in krepi občutek osebnega prostora – ni se treba boriti za naslone za roke ali skupni prostor za sredinsko mizo.
Kar se tiče krilc za vzglavnike, imajo v notranjosti gumijasto penasto oblazinjenje. Nekajkrat sem se zalotil, da sem po nesreči položil glavo nanje namesto na vzglavnik. Zelo udobno, čeprav si želim, da bi Delta Air Lines ta prostor naredila tako, da bi ga pogosto čistili.
Vrste so rahlo razporejene po hodnikih, odmik pa prispeva k kančku zasebnosti. V nekem smislu je »zasebnost« skoraj napačna beseda. Vidite lahko sopotnike in oni lahko vidijo vas, vendar imate le večji občutek osebnega prostora, kot da bi bili v prozornem mehurčku. Zdelo se mi je zelo udobno in učinkovito.
Pod sredinskim naslonom za roke je majhen prostor za majhno steklenico vode, pa tudi za telefon, knjige in druge manjše stvari. Ob tej pregradi za zasebnost je tudi nekaj prostora na površini, kjer boste našli električne vtičnice in vrata USB.
Pred sredinskim naslonom za roke boste našli tudi skupni pladenj za koktajle – pravzaprav edino skupno stvar.
To je zelo dobro zasnovano z majhnim robom, ki preprečuje zdrs stvari, kar je idealno za shranjevanje pijač med letom.
Ob vaših nogah je tudi predal med sedežema pred vami, ločen tako, da ima vsak potnik nekaj prostora. Dovolj je velik, da vanj spravite prenosnik in še nekaj drugih stvari. V naslonjalih sedežev so tudi veliki žepi, pa tudi prostor za prenosnik. Nenazadnje je pod sedežem pred vami prostora, čeprav se izkaže, da je ta precej omejen.
Kakorkoli že, lahko sem udobno sedel – tudi med obroki – s priklopljenim prenosnikom in telefonom, torbo z vsemi mojimi različnimi polnilniki, beležko, DSLR fotoaparatom in veliko plastenko za vodo ter nekaj prostega prostora.
Sami sedeži so zelo udobni in vse moje skrbi glede tankega oblazinjenja so bile neutemeljene. S širino 21 palcev, razmikom med vzporednimi sedeži in razmikom med vzporednimi sedeži 37 palcev je to odličen način letenja. Da, oblazinjenje je tanjše in močnejše kot v starejših kabinah, kot je Delta 737-800, vendar se sodobna spominska pena dobro obnese tudi z manj materiala, in to za skoraj sedem ur, ki sem jih imel na krovu. Tudi vzglavnik z nastavljivim položajem in oporo za vrat se mi je zdel še posebej ergonomski.
Končno sem lahko poskusil povezati svoje AirPods s sistemom za zabavo med letom prek Bluetootha, nove funkcije, ki jo Delta na teh letalih uvaja v prvem razredu. Je brezhibna, kakovost zvoka pa je veliko boljša od tiste, ki jo običajno dobim, ko AirPods povežem z Bluetooth ključkom AirFly.
Ko že govorimo o zaslonu za zabavo med letom, je velik in oster ter ga je mogoče nagibati navzgor in navzdol, kar ponuja različne kote, odvisno od tega, ali ste nagnjeni vi ali oseba pred vami.
Najprej je bilo zelo težko izstopiti iz sedeža ob oknu. Predali med sprednjima sedežema rahlo štrlita v prostor za noge, tako da je skozi komaj nekaj centimetrov prostora.
V kombinaciji z velikim nagibom teh sedežev je to lahko problem. Če se oseba na sedežu ob prehodu pred vami nagiba in se poskušate spraviti skozi sedež ob oknu, da bi uporabili stranišče, morate spretno iti mimo. To bi mi morda zadostovalo, da izberem sedež ob prehodu na oknih teh letal. Če spite v nagibu, bodite pripravljeni, da vas bo potnik za vami zbudil, ko bo prijel sedež, da ne boste padli.
Tudi če sedite ob prehodu in odprete mizico, bo oseba, ki leži pred vami, vidno zavzela vaš prostor in se počutila zelo klavstrofobično. Če oseba pred vami leži naslonjena, lahko še vedno tipkate po prenosniku, vendar bo morda videti nekoliko pretesna.
Prav tako malo prostora: prostor za shranjevanje pod sedežem. Zahvaljujoč škatli, ki vsebuje zabavni sistem in napajalnik, ter stojalo za vsak sedež, je za torbe ali druge stvari manj prostora, kot bi morda pričakovali. V praksi pa to ni resen problem, saj je prostora v zgornjem predalu veliko.
Nenazadnje je škoda, da se Delta ni odločila dodati naslonov za noge ali stopala, kot so na primer na naslanjačih v svojem premium ekonomskem razredu Premium Select. To ni norma za sedeže prvega razreda pri American Airlines, vendar letalska družba že dviguje standarde – zakaj ne bi nekoliko dvignili standardov, da bi potniki lažje zaspali na letih z rdečimi očmi in zgodaj zjutraj?
Nova zasnova sedežev prvega razreda za Delta A321neo je zelo, zelo dobra. Čeprav je obljuba o "zasebnosti" morda pretirana, je občutek osebnega prostora, ki ga ti sedeži zagotavljajo, neprekosljiv.
Prisotno je nekaj težav in sumim, da bodo potniki razočarani, ker bodo imeli težave pri vstajanju iz okenskega sedeža v zgoraj opisanem nagnjenem položaju. Kljub temu pa bi se zagotovo potrudil, da bi s tem letalom raje letel v prvem razredu kot s podobno ozkotrupnim letalom.
Poudarki kartice: 3x točke za hrano, 2x točke za potovanja in točke so prenosljive na več kot ducat potovalnih partnerjev
Čas objave: 23. maj 2022
